丰田C-HR汽车

专访:一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长吉村郁夫_新韩国1.5

人物:/admin 来源:未知 2018-11-28 19:39

  11月16日,一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长吉村郁夫接受了南方报业传媒集团报网端融合“2018广州车展”直播专访。

  主持人:各位网友,下午好!欢迎来到2018广州车展南方报业传媒集团直播间,今天我们非常荣幸请到了一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长吉村郁夫先生,欢迎!

  吉村郁夫:亚洲龙AVALON是整个丰田TNGA架构的全球旗舰车型,也是一汽丰田未来的“新旗舰”。这次亚洲龙AVALON也是继一汽丰田的奕泽车型之后第二个在TNGA架构下生产的车。因为这次是基于全新的TNGA架构,所以亚洲龙AVALON这个车,大家看外表会感觉到它有很漂亮的流线造型,造型是非常地大胆、非常直接。关于内饰,这次主要是采用一些木质的材料,提升车的高级感,同时车内的静闭性也是非常好的。这正好体现了一个“双极”理念,外观很大胆、很活泼、很强劲,内饰又是很优美、很精致,两者得到了完美融合。

  同样“双极”也体现在动力性能上,采用TNGA架构下的2.5L自然吸气的发动机,动力性能非常好,与之前相比热效率达到了了41%,具有良好的燃油经济性。同时与全新开发的8-AT变速箱配合,实现畅快加速和最直观驾控体验。

  主持人:这次车展除了亚洲龙AVALON之外,另外一个焦点就是卡罗拉的PHEV,为何会选择卡罗拉作为首款PHEV导入中国?

  吉村郁夫:在这之前一汽丰田推出了卡罗拉HEV,就是油电混合的卡罗拉双擎,这次的PHEV是在HEV版本上的一个强化,而且卡罗拉对丰田来讲也是全球最重要的一款产品,丰田也觉得在中国如果想导入一个像PHEV这样的新能源车,一定是要搭载一个品牌力很高、大家都知道的车型,这样才能打开PHEV的推广度,所以选择了卡罗拉这款车来进行搭载。

  主持人:这也是为何一汽丰田能够率先承接丰田在中国市场的首款新能源汽车的原因?

  吉村郁夫:是的。一汽丰田拥有成熟的丰田混合动力产品生产经验和配套体系,2005年引进普锐斯是国内首款混合动力车型,到2015年推出卡罗拉双擎都拥有良好的口碑。一汽丰田在双擎产品的生产、销售和服务的经验可供卡罗拉PHEV借鉴,因此在这个基础上我们导入了PHEV。

  主持人:全新卡罗拉选择在中国首发的意义是什么?现在丰田的TNGA架构也挺火的,TNGA架构为全新卡罗拉带来了哪些提升?

  吉村郁夫:卡罗拉是一款全球畅销车型,全年在世界各地的销量能达到一百万台,但是这一百万台里有35万台是在中国市场里卖出去的,也就是说全球买卡罗拉或者说卡罗拉车主最多的地方是中国,所以在中国首发这款车也是理所当然的。

  吉村郁夫:首先体现在外观上,因为是TNGA架构下,所以整体车重心会比较低,看起来会很运动、很时尚。整体的车身刚性是有提升的,行驶起来车辆的操控性会非常好,即使在颠簸不平的路面上驾驶,也会有良好的驾驶体验。而且在踩急刹车的时候也不会出现一下子停下来,或者是方向盘左右打转的情况,可以很迅速、很平稳地制动。

  除了全系标配的TSS2功能之外,我们也配备了主动安全性能系统,车辆行驶过程中可以自动检测临时行人和自动刹车系统。这个系统只要启动,不管白天开车还是晚上开车,都会有一个灵敏的检测。而且这次也还追加了LTA(Lane Tracing Assist)车道偏离警示系统,这个LTA的系统能够自动检测车辆行使外围的白线,可使车辆保持在车道中间行驶,即便在弯道和因堵车而看不到白线的情况下,也可以做到。

  刚刚提到的这些安全系统,可能别的车企也有在用,不过基本都是加在B级以上的豪华车型里,但是丰田一直提倡注重安全性,因此在全新卡罗拉上是全系搭载的。