天籁汽车

广州车展:以前没服过现在依旧不服!中级车霸主我是天籁_韩式1.5

人物:/admin 来源:未知 2018-11-20 20:20

  其实在中级车领域中,我已经沉寂了好久。我知道,尤其在你们中国汽车市场,中级轿车之间的较量一直进行的十分激烈,应该还有人记得曾经的中级车“四大天王”吧,那个时候的我和迈腾,雅阁以及凯美瑞我们四个基本上统领了整个中级车市场。后来,他们三个背着我偷偷完成了转型,然后我便选择了销声匿迹,接着就是你们熟知的迈腾、雅阁凯美瑞在中级车市场中三足鼎立的故事。倒不是我放弃了跟他们在中级市场中的竞争,而是决定这次玩个大的,不鸣则已一鸣惊人。

  相信大家都已经知道我是谁了,没错,我的大名就是天籁。其实要说我的年龄要远比另外三个对手小,对于他们而言我还算是个晚辈。毕竟在2002年底,我才在我的家乡日本正是降生,引文名字叫TEANA。进入中国的时间是在2004年,是在我兄弟风度和公爵开始淡出中国市场的时候,我的任务也是为了填补我们家族在中国汽车市场中的空缺,在那个时候给我取了中国名字,天籁。

  说心里话,走运动范并不是我希望的,因为自打出生以来我就明确的给自己定下来舒适的性格,在市场上也正是因为我的舒适表现方才得到了您各位的认可,我自然也想把我自己的性格坚持下去。奈何,市场逐渐被年轻人所主导,我的三个对手也完完全全开始了自己的运动化转型,所以没办法,我也只能迎合。

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  如今的车圈就是跟演艺圈一样,处于靠颜值决定“江湖地位”的时代,没个好看的长相都不好意思说是新车型,所以我来之前给自己来了一个全面的整形。不过毕竟出来还是要代表着家族,所以可能我的这张脸看上去跟我家的西玛和LANNIA蓝鸟有点相像。这也是没有办法的事情,毕竟是同一个家族,同一个V-motion2.0设计元素。

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  总之你们不会从我身上再看到任何沉稳的风格,这回我替您各位选择了大嘴进气格栅,是你们流行的;我选了棱角封面凶神恶煞的眼妆,是你们流行的;我还选择了LED的美瞳,也是你们流行的;我选了带面欧美范的立体脸型,同样更是你们流行的。所以你们能不喜欢我?

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  不仅仅脸型更具你们喜欢的进行了改变,身材也是一样。我知道你们国内市场的潜规则,以前是就喜欢大,现在不仅仅喜欢大的,还喜欢壮的,所以OK,我健身塑型。既能满足你们对大的需求,又能不会显胖。下次你们就直接说喜欢阿诺斯瓦辛格那款的我不就明白了。

  回归之后我的身材达到了4901*1850*1447mm,绝对是我们四个中最长的,哪怕就是几厘米那也是实实在在的长出来的。而决定我“肚量”的轴距为2825mm,虽然比最长的迈腾短了几十毫米吧,这点可以忽略不计。

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  另外你们喜欢的肌肉感我也练出来了,看我身体的侧面基本上你找不到我原来的影子了,以往那种柔和平顺的线条全部被锋利的折线取代。看到从前翼子板已经延伸都屁股上的马甲线了没,应该没有各位失望吧。

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  屁股上其实也动了刀,没办法谁让你们要求那么高呢。不过毕竟这地方特殊,所以我也没进行多大规模的调整,无非就是继续像运动性能上靠拢。

  我不知道0-100km/h加速时间6.42秒,100-0km刹车距离36.6米的这两个数据各位满意不,毕竟当我选择2.0T涡轮心脏的时候,有的可是252马力380牛·米的功底。是的,这次我是彻头彻尾的让自己有所改变。

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  唯一可能让你们觉得不足的地方就是沿用了CVT变速箱,即便是在2.0T的最强动力版本上。我也承认选用CVT变速箱着实会让动力有一定程度上的损失,各位先别着急骂我,先听我给您各位分析我的选择对不对。首先动力上这次我在心脏上加入了可变压缩比技术,说白了一方面为了更好的动力输出,一方面还是为了省油,所以这点各位都是没有异议吧。

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  接着咱们聊CVT变速箱,我先请问各位的驾驶场景是不是90%都是在城市日常代步用?是不是剩下9%的激烈驾驶也无非就是超车或者小小的尬一次车,只有最后1%的使用场景可能是真正需要极限驾驶。那么我想问的就是,就为了这1%的可能性去牺牲日常99%的可能性您各位觉得合适吗?所以我既能满足直线动力上的需求,又能满足平顺性,那选择CVT就没有错。

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  我知道,说到这里可能有人会质疑我:“你一台家用车玩什么动力,有平顺就踏踏实实的完平顺就好了吗?”嘿,我就知道会有人这么说,除了2.0T的最强动力版本,我自然还准备了2.0L自吸车型,同样匹配CVT变速箱,不过本身发动机也就159马力和198N·m的动力参数,只要您各位别嫌慢,不舒服我不要钱。

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  我也承认内饰这次是我做的不好的地方,尤其在面对全面更新换代的那三个对手时着实没有任何优势可言。不过保守归保守,我这样的中庸设计风格明显是为了讨好更大众的消费人群,毕竟任你是哪个年龄段的消费者都不可能挑出任何毛病来,细节的地方咱们一个一个来聊。

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  首先是方向盘,我自己也承认在这么温馨的车厢突然出现一个平底方向盘是一个很突兀的事情,但也没办法,都已经这样了您各位担待着点吧。

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  中控区域很简单,真的很简单,简单到我自己的都不知道该怎么夸我自己了,算了就是很简洁吧,至少功能分配上还是十分清晰的。一款8英寸中控屏采用与雅阁相同的悬浮式设计,挺好看的。至于系统吗,反正您各位耐着点性子来,毕竟这个社会的节奏太快的,我这样设计的目的就是为了让您放松情况,放慢生活节奏。

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  内饰造型上的确没啥好说的,所以也就不多说了,还是得来看看我的最强技能:舒适性!估计您各位肯定知道我是因何而出名的,跨级别的舒适性是我最大的杀手锏,而且全新的我依旧保持着“大沙发”的传统,而且只比以前更舒适,尤其是后排,真皮打孔座椅配上菱形缝线,看上去就很加分,坐到上面还是那种美式沙发非常柔软的感觉。

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  这些还没完,针对舒适性我在设计时更是化了不少的心思,前后排双层隔音玻璃,BOSE主动降噪音响等等,都是为舒适和安静花了不少成本的。

  最后我想说的是,虽然全新的2.0T心脏的加入满足了一些年轻人喜欢的元素—性能,但无论如何我还是叫天籁,舒适和家用仍然是我的主调,所以如果您各位喜欢我的话,我在广州车展等着您呦。

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